A jelentések szerint az ABI Research arra számít, hogy 2025-re a SAE Level 3 és Level 4 robotpilóta technológiával felszerelt fogyasztói járművek szállítása eléri a 8 millió járművet. Ekkor, bár még mindig szükség van sofőrre, bizonyos körülmények között a biztonság szempontjából kritikus funkciókat átadják a járműben lévő rendszernek feldolgozásra. Ha SAE Level 5 autopilot van megvalósítva, akkor valóban nincs szükség az illesztőprogram konfigurálására. Ez azt jelenti, hogy a lidar érzékelők szállítását is autonóm vezetési technológia fogja vezérelni. A becslések szerint 2025-re a Lidar-szállítmányok száma eléri a 36 milliót, piaci értéke pedig eléri a 7,2 milliárdot.
Shiv Patel, az ABI Research kutatás-fejlesztési elemzője: „Az ADAS rendszer és a magas szintű robotpilóta rendszer közötti fő funkcionális szenzorhézagot most a lidar tölti be, amely segít megbízható akadályérzékelést, egyidejű helymeghatározást és térképeket biztosítani. Build (egyidejű helymeghatározás és leképezés, SLAM) funkció."
Emellett az olyan cégek, mint az Innoviz és a LeddarTech egy feltörekvő szilárdtest lézerradar programot is elindítottak, amely nemcsak az önvezető fedélzeti érzékelők tartósságát javítja, hanem megfelel az autóipari cégek szigorú árképzési követelményeinek is.
A becslések szerint 2020-ra a low-end és a high-end lézerradar berendezések ára évi 200 dollárra, illetve 750 dollárra csökken. Ha ezt az árat elérjük, ez azt jelenti, hogy az autonóm járműveket különféle érzékelőkkel lehet felszerelni, és az autógyártók számára is lehetséges, hogy szilárdtest lézerradart alkalmazzanak a csúcskategóriás járművekhez.
A teljesen automatizált vezetési alkalmazásokban például egy autopilóta megosztott autó, amely eléri a SAE 5. szintű robotpilótát, teljesen kiküszöbölheti a vezető konfigurálásának szükségességét, ami természetesen viszonylag drága. A hagyományos mechanikus lézeres radarrendszer nagy felbontása és megbízható érzékelési teljesítménye miatt autógyártó cégek számára is jó választás.
Bár a szilárdtest-lidarok teljesítménye folyamatosan növekszik, rövid távon továbbra is a mechanikus radarokat választják az autógyártók, és ez a termék segít felgyorsítani a teljesen önvezető autók fejlesztését.
