A jelentések szerint az ABI Research arra számít, hogy 2025-re a SAE 3. és 4. szintű autopilóta technológiával felszerelt fogyasztási járművek szállítása eléri a 8 millió járművet. Abban az időben, bár a járművezetőkre még mindig szükség van, bizonyos körülmények között a biztonság szempontjából kritikus funkciókat átadják a járműben lévő rendszernek feldolgozás céljából. Ha a SAE 5. szintű autopilót megvalósításra kerül, akkor valóban nincs szükség az illesztőprogram konfigurálására. Ez azt jelenti, hogy a lidar szenzorok szállítását az autonóm vezetési technológia is vezérelni fogja. Becslések szerint 2025-re a Lidar szállításainak száma eléri a 36 milliót, piaci értéke pedig eléri a 7,2 milliárdot.
Shiv Patel, az ABI Research kutatás-fejlesztési elemzője: â € “Az ADAS rendszer és a magas szintű autopilóta rendszer közötti fő funkcionális érzékelő rést most lidar tölti ki, amely segít az akadályok megbízható felismerésében, egyidejű pozícionálásában és térképekben. Build (szimultán helymeghatározás és leképezés, SLAM) funkció. "
Ezenkívül az olyan vállalatok, mint az Innoviz és a LeddarTech is elindítottak egy új szilárdtest lézerradar programot, amely nemcsak javítja az önvezető fedélzeti érzékelők tartósságát, hanem megfelel az autóipari vállalatok szigorú árképzési követelményeinek is.
Becslések szerint 2020-ig a csúcskategóriás és a csúcskategóriás lézeres radarberendezések ára 200 dollár / évre, illetve 750 dollár / év-re csökken. Ha eléri ezt az árat, ez azt jelenti, hogy az autonóm járműveket különféle érzékelőkkel lehet felszerelni, és az autógyártók számára is megvalósítható a csúcskategóriás járművek szilárdtest állapotú lézerradarjának alkalmazása.
Teljesen automatizált vezetési alkalmazásokban például egy olyan autopilóta megosztott autó, amely eléri az SAE 5. szintű autopilótát, teljesen kiküszöböli az illesztőprogram konfigurálásának szükségességét, ami természetesen viszonylag drága. A hagyományos mechanikus lézeres radar séma nagy felbontása és megbízható érzékelési teljesítménye miatt jó választás az autóipari vállalatok számára is.
Jóllehet a szilárdtest állapotú lidarok teljesítménye folyamatosan növekszik, rövid távon a mechanikus radarok továbbra is az autóipari vállalatok választása, és ez a termék felgyorsítja a teljesen önvezető autók fejlődését.
